海洋油服裝備市場持續向好

2014年以前，由于持續高油價的刺激，全球投資和投機資金大量涌入，海洋油田服務裝備數量急劇增加。而2014年油價的暴跌，以及之后油價持續的低位震蕩，導致海洋油氣投資銳減，市場需求低迷，因此供需嚴重失衡，海洋油田服務裝備過剩嚴重。2019年雖然出現了復蘇跡象，但2020年新冠肺炎疫情的暴發，中斷了復蘇的軌跡。

隨著2021年油價的回暖，海洋油田服務裝備供需失衡的現象是否得以改善?目前處于高位的油價，又將給海洋油田服務裝備市場帶來什么改變?

過剩有所改善

2019年，得益于油價回升，國內外很多鉆井平臺得到交付。但受2020年油價再次下跌影響，一些已經租出去的平臺被取消了租約。疫情的持續，導致海洋油田服務裝備庫存得不到進一步的消化。在建裝備完工后，也很難獲得租約，加劇了庫存。

2021年，隨著全球經濟逐步復蘇、原油需求增加、國際油價大幅攀升，油氣行業回暖。全球海洋油田服務裝備市場開始復蘇，市場需求量有所上升，裝備利用率有所改善，但仍沒有達到2019年疫情前水平，需求依舊處于相對低迷的狀態。2021年，移動鉆井裝備、大于4000馬力三用工作船、大于1000載重噸平臺供應船、FPSO的需求量分別為485座、1129艘、1011艘、190艘，利用率分別為53%、62%、62%、88%。

一方面，裝備供應量有所下降，主要原因：一是受疫情影響，訂單不能如期交付;二是船東考慮市場低迷，不愿接受可交付的裝備;三是舊裝備拆解數量增加。值得關注的是，2021年有8座2010年后建造的適齡鉆井平臺被拆解，部分鉆井平臺處于熱停或冷停狀態。

另一方面，新交付的裝備數量仍處于較低水平。受裝備過剩影響，市場競爭加劇。作業日費和出租率仍處于低位，油田服務公司盈利能力降低。同時，溫室氣體減排越來越受關注，海洋油氣投資意愿相對不足，新交付裝備仍處于較低水平。2021年，移動鉆井裝備、大于4000馬力三用工作船、大于1000載重噸平臺供應船、FPSO的新交付數量分別為8座、24艘、22艘、4艘。

需求的復蘇，疊加供應的減少，全球海洋油田服務裝備過剩有所改善。

未來進一步復蘇

近期，國際油價飆升。截至3月8日收盤，紐約商品交易所原油期貨4月合約上漲4.3美元/桶，漲幅3.6%，收于123.7美元/桶;布倫特原油期貨5月合約上漲4.77美元/桶，漲幅3.9%，收于127.98美元/桶。2022年，國際原油價格預計處于中高位。美國能源信息署(EIA)在其3月份的《短期能源展望報告》中，繼續上調了今年的國際油價預期。預測2022年WTI原油價格為101.17美元/桶，此前預測為79.35美元/桶;預計2022年布倫特原油價格為105.22美元/桶，此前預測為82.87美元/桶。

在油價的有力支撐下，全球海洋油氣投資將溫和增長，預計全球海洋油氣勘探投資為244億美元，同比增長15.6%。因此將繼續提振裝備需求，市場將進一步復蘇，有望達到或超過疫情前水平，但裝備總體而言仍處于過剩狀態。

雖然海洋油田服務裝備拆解、冷停或熱停數量增加導致裝備供應量減少，但是市場需求有所增加，海洋油田服務裝備利用率將進一步提升，除FPSO外的其他裝備預計增加4個百分點。

新交付裝備數量同比增長并向高端發展。海洋油氣勘探開發投資增加，市場將進一步復蘇，油田服務公司信心將得到一定程度恢復，老舊裝備退出市場需補充部分大于300英尺自升式鉆井平臺、大于3000載重噸平臺供應船等高端裝備，新交付裝備數量比2021年將較大幅度增加25艘，達到83艘。

中國好于全球

中國海洋油田服務裝備，經過10年的長足發展，基本完成體系建設，形成從淺水到3000米水深的作業能力，為中國自主開發海洋油氣資源提供了堅實的裝備保障。

海洋油田服務裝備規模進一步擴大。中國大幅提高海洋油氣投資，加大增儲上產力度，海洋油田服務裝備市場需求較大，供需處于良好狀態。2021年，移動鉆井裝備、三用工作船、平臺供應船、FPSO的數量分別為65座、218艘、62艘、17艘。

裝備在全球排名提升。伴隨著中國海洋油氣產業的發展，中國海洋油田服務裝備規模穩步增加、作業能力不斷增強，裝備數量在全球的排名和影響力呈上升趨勢。2021年，移動鉆井裝備、三用工作船、平臺供應船、FPSO在全球排名分別為第四、第三、第七、第五位。裝備利用率優于全球平均水平。2021年，移動鉆井裝備利用率高于70%，三用工作船、平臺供應船及FPSO利用率高于90%，遠高于全球平均水平。

2022年，中國將繼續加大海洋油氣增儲上產力度，中國原油增量超70%來自海洋，海洋油氣投資仍然充足，對油田服務裝備需求仍較旺盛，供需基本平衡，明顯好于全球。

裝備規模基本維持穩定。受前期建造市場大量未交付或延遲交付裝備影響，市場供應充足，油田服務公司投入新裝備的動力不足，鉆井裝備和三用工作船數量基本不變。以往多功能三用工作船在中國海域一般多用于海上作業物資運輸。近年來高效的平臺供應船獲得青睞，2022年將有一定程度增長，特別是采用清潔燃料LNG的平臺供應船將是增長的重點。FPSO數量不變。

裝備利用率優于國際市場。2022年，鉆井裝備利用率預計達到75%，三用工作船、平臺供應船及FPSO利用率將高于90%，優于國際市場。

裝備新技術值得關注。節能減排和智能化技術將逐步得到應用，包括LNG燃料船舶、節能設備、對轉螺旋槳、低摩擦涂料及智能機艙、數字集成等技術。國際海事組織(IMO)有關要求將進一步落實，如對船舶排放EEDI第二階段的目標要求，即2050年碳排放量比2008年降低50%等。